Razão de superaquecimento do escape do compressor
As principais razões para o sobreaquecimento do gás de escape são as seguintes:
A temperatura do ar de retorno é alta, o motor é aquecido, a taxa de compressão é alta, a pressão de condensação é alta e o refrigerante é selecionado incorretamente.
O sobreaquecimento do escape do compressor não é tão complicado, nada mais que estas razões!
(1) alta temperatura do ar de retorno
A temperatura do ar de retorno é relativa à temperatura de evaporação. Para evitar o refluxo, a linha de ar de retorno geralmente requer um superaquecimento do ar de retorno de 20 ° C. Se a linha de retorno não estiver bem isolada, o grau de superaquecimento excederá em muito 20 ° C.
Quanto maior a temperatura do ar de retorno, maiores as temperaturas de sucção e exaustão do cilindro. Para cada aumento de 1 ° C na temperatura do ar de retorno, a temperatura do gás de exaustão aumentará de 1 a 1,3 ° C.
(2) aquecimento do motor
Para um compressor refrigerado a ar de retorno, o vapor refrigerante é aquecido pelo motor à medida que ele passa pela cavidade do motor e a temperatura de sucção do cilindro é novamente aumentada. O calor gerado pelo motor é afetado pela potência e eficiência, e o consumo de energia está intimamente relacionado ao deslocamento, eficiência volumétrica, condições de trabalho e resistência ao atrito.
No compressor semi-selado de retorno refrigerado a ar, o aumento de temperatura do refrigerante na cavidade do motor é aproximadamente entre 15 e 45 ° C. No compressor do tipo resfriado a ar (resfriado a ar), o sistema de resfriamento não passa pelo enrolamento, portanto, não há problema de aquecimento do motor.
(3) A taxa de compressão é muito alta
A temperatura dos gases de escape é grandemente afectada pela taxa de compressão, e quanto maior a taxa de compressão, maior a temperatura dos gases de escape. Reduzir a taxa de compressão pode reduzir significativamente a temperatura dos gases de escape, aumentando a pressão de sucção e reduzindo a pressão de escape.
A pressão de sucção é determinada pela pressão de evaporação e resistência da linha de sucção. Aumentar a temperatura de evaporação pode efetivamente aumentar a pressão de sucção e reduzir rapidamente a taxa de compressão, reduzindo assim a temperatura dos gases de escape.
Alguns usuários acreditam que quanto menor a temperatura de evaporação, mais rápida será a taxa de resfriamento. Essa ideia tem muitos problemas. Embora a redução da temperatura de evaporação possa aumentar a diferença de temperatura de congelamento, a capacidade de refrigeração do compressor é reduzida, portanto a velocidade de congelamento não é necessariamente rápida. Além disso, quanto menor a temperatura de evaporação, menor o coeficiente de refrigeração, maior a carga, maior o tempo de operação e maior o consumo de energia.
Reduzir a resistência da linha de retorno também pode aumentar a pressão do ar de retorno. Os métodos específicos incluem a substituição oportuna do filtro de ar de retorno sujo e a minimização do comprimento do tubo de evaporação e da linha de retorno. Além disso, o refrigerante insuficiente também é um fator de baixa pressão de sucção. Depois que o refrigerante é perdido, ele deve ser reabastecido a tempo. A prática demonstrou que reduzir a temperatura dos gases de escape aumentando a pressão de sucção é mais simples e mais eficiente do que outros métodos.
A principal razão para a pressão de escape excessiva é que a pressão de condensação é muito alta. A área de dissipação de calor insuficiente do condensador, incrustação, volume insuficiente de ar de arrefecimento ou volume de água, e a temperatura da água de arrefecimento ou do ar demasiado alta podem causar uma pressão de condensação excessiva. É importante escolher a área de condensação correta e manter um fluxo suficiente de meio de resfriamento.
Os compressores de alta temperatura e condicionador de ar são projetados para ter uma baixa taxa de compressão, que é usada para dobrar a taxa de compressão após o congelamento, e a temperatura de exaustão é alta e o resfriamento não pode acompanhar, causando superaquecimento. Isso deve evitar o uso do compressor acima da faixa e operar o compressor na menor taxa de pressão possível. Em alguns sistemas criogênicos, o superaquecimento é a principal causa da falha do compressor.
(4) anti-expansão e mistura de gás
Após o início do curso de sucção, o gás de alta pressão restante na folga do cilindro terá um processo de expansão inversa. Após a anti-expansão, a pressão do gás é restaurada para a pressão de sucção, e a energia consumida para comprimir essa parte do gás é perdida na expansão reversa. Quanto menor a folga, menor o consumo de energia causado pela expansão inversa, por um lado, e maior o volume de inalação, por outro lado, maior a taxa de eficiência energética do compressor.
Durante o processo de expansão inversa, o gás entra em contato com a superfície de alta temperatura da placa da válvula, a parte superior do pistão e a parte superior do cilindro para absorver o calor, para que a temperatura do gás não diminua até a temperatura de sucção no final do processo. expansão reversa.
Após o término da anti-expansão, o processo de inalação começa. Depois que o gás entra no cilindro, por um lado, ele se mistura com o gás anti-expansão e a temperatura sobe; Por outro lado, o gás misto absorve o calor da parede para aquecer. Portanto, a temperatura do gás no início do processo de compressão é maior que a temperatura de sucção. No entanto, uma vez que o processo anti-expansão e o processo de inalação são muito curtos, o aumento real da temperatura é muito limitado, geralmente inferior a 5 ° C.
A expansão inversa é causada pela folga do cilindro e é uma desvantagem que o compressor de pistão convencional não pode evitar. Se o gás no orifício de ventilação da placa da válvula não estiver descarregado, haverá expansão inversa.
(5) aumento da temperatura comprimido e tipo de refrigerante
Diferentes refrigerantes têm diferentes propriedades termofísicas, e a temperatura dos gases de escape sobe de maneira diferente depois de passar pelo mesmo processo de compressão. Portanto, diferentes refrigerantes devem ser usados para diferentes temperaturas de resfriamento.
conclusão e sugestão
Se o compressor estiver operando normalmente dentro da faixa de uso, não deverá haver superaquecimento, como alta temperatura do motor e alta temperatura do vapor de exaustão. O sobreaquecimento do compressor é um sinal de falha importante, indicando um problema sério com o sistema de refrigeração ou uso inadequado e manutenção do compressor.
Se a causa raiz do superaquecimento do compressor for o sistema de refrigeração, o problema só poderá ser resolvido melhorando o projeto e a manutenção do sistema de refrigeração. Alterar um novo compressor não elimina fundamentalmente o problema de superaquecimento.
